【本田雅阁车型,本田雅阁车型介绍】

本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的

〖壹〗 、截至2025年10月，本田雅阁共有11代车型。以下为各代雅阁的核心信息：第一代（1976 - 1981年）：定位经济型掀背车 ，首推三门版
，1979年新增四门轿车；初期配6升发动机，四门版升级为8升 。

〖贰〗
、本田雅阁自1976年诞生以来 ，历经十一代迭代
，从应对能源危机的紧凑型轿车成长为全球累计销量超2200万辆的中级车标杆，核心发展脉络清晰且紧扣时代需求
。

〖叁〗、第二代 – 1982年 – 1985年 全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。第三代 – 1986年 – 1989年 雅阁于1986年推出 ，共分为5个版本：DX舱背式 、DX四门版
、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版 。第四代 – 1990年 – 1993年 雅阁于1989年秋季推出
。

〖肆〗 、这一代雅阁通过合资的形式在国内生产，虽然是1998年的车
，但路上还有非常多的保有量，仅这个就十分惊人了 ，当然
，一辆22年的车，是一副非常好的广告名片了。这代雅阁分为美版、日版和欧版3个版本 ，国产的六代雅阁以美版为基础
，并与讴歌TL同平台，车身尺寸比其他版本大一些 。

〖伍〗
、雅阁汽车共有九代 ，分别为：第一代。1976-1980年：为应对能源危机
，探求人车和谐
。第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷 ，并以宽阔的车内空间
，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世 。

〖陆〗、第一代（1976-1981）就像思域一样，雅阁也诞生了十代 ，最初的版本是在1976年推出的
。它最初是作为三门掀背车发布的，后来在1979年推出了四门轿车。 6升排量通过五速手册输出到车轮
，功率达68 hp 。 这款轿车配备了更强劲的8升发动机，还配备了动力转向系统
。

本田雅阁1.5T豪华版怎么样?

本田雅阁5T豪华版在动力 、操控
、舒适性等方面都有不错的表现。其搭载的5T发动机动力充沛 ，能够满足日常驾驶需求；操控性能稳定
，驾驶起来比较轻松；同时，豪华版的配置也提升了驾乘的舒适性 。购买建议 如果预算充足且追求高端驾乘体验 ，那么本田雅阁5T豪华版值得购买
。

豪华版本车辆上搭载的配置也更有利于驾驶者在行驶过程中
，能够更好地控制这台车上相关的软硬件设施。

豪华版：家用场景的性价比之选指导价178万元，优惠后终端价不到13万 。相比舒适版 ，升级了全景天窗、真皮+电动调节座椅 、LED自动大灯
、八扬声器音响系统
，后排增设USB接口，配置覆盖家庭用车刚需
。适合追求舒适性与实用性的家庭用户 ，配置均衡且费用优势明显
，性价比突出。

本田雅阁豪华版与CR-V风尚版的功能区别主要体现在定位、动力 、空间
、配置及使用场景等方面，具体差异如下：定位与车身结构差异 车型属性：雅阁豪华版属于中型轿车 ，侧重商务通勤与驾驶质感；CR-V风尚版是紧凑型SUV，兼顾家用与轻度越野需求 。

盘点雅阁的进化史,第一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗?

〖壹〗、纵观最近十多年雅阁的“进化史 ”
，其实也是最能代表国内主流轿车消费思潮的变迁史。从经典的七代雅阁 、热销的八代雅阁
、时尚的九代雅阁、帅气的十代雅阁和全面智能化的全新雅阁，它们的“进化
”始终没有脱离“年轻化”的核心方向
。

〖贰〗 、进入2023年 ，第十一代雅阁搭载了第四代i-MMD插混系统
，对发动机与电机进行了全面升级，进一步提高了燃油效率与动力性能。这套系统在热效率、扭矩输出与变速箱结构上进行了优化 ，实现了更低的油耗与更出色的续航能力 。i-MMD混动技术
，以创新为核心，不断进化 ，推动了混动市场的蓬勃发展
。

〖叁〗
、本田奥德赛1至5代车型进化史图解：第一代奥德赛（1994-1999）：特点：与第五代雅阁共享平台
，标志着本田进入MPV市场。图解：该款车型外观简洁大方，车身线条流畅 ，与当时的雅阁车型有很多相似之处
，体现了本田在设计和制造方面的精湛工艺 。

又年轻了!新款本田雅阁实车现身,搭2.0T+10AT动力组合!

市场定位：雅阁凭借年轻化设计、混动技术及品牌口碑，已稳坐中型车销量冠军 ，而迈腾则以商务风格 、德系品质及终端优惠维持市场份额
。新款雅阁若通过0T版本强化运动性能，可能分流部分原本考虑迈腾高功率版的年轻用户
，但迈腾的商务属性与品牌忠诚度仍构成护城河。

动力部分，新款 雅阁海外版提供了5T+CVT
、0T+10AT以及0L混动三种动力总成 。虽然0T+10AT动力组合数据表现比较出色 ，但依旧会无缘国内市场
。而混合动力的升级优化
，使得油门响应会更直接、更迅速，驾驶起来会更加的自然平顺。

近日 ，海外媒体曝光了一组本田新款雅阁车型的实拍图
，新车近来已在部分海外国家发售 。新款雅阁搭载0T涡轮增压发动机，最大功率可达185kW ，匹配10速手自一体变速箱
。此外
，新车还提供一台5T涡轮增压发动机，最大功率143kW ，匹配CVT变速箱。

本田雅阁海外版实车来了
，定位B级轿车，搭载0T+10AT动力！本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

动力系统，新款雅阁依旧沿用0T四缸涡轮增压发动机
，最大输出256匹马力，变速箱匹配了10速手自一体。这款10速手自一体 ，是本田自己研发的
，与国产冠道的9AT不是一款变速箱，国产9AT是外采的
。

新款本田雅阁曝光,后备厢也不放小板凳了,能否为自己正名?

首先就是后备厢被电池侵占的问题 ，这的确是近来本田雅阁插混版存在的一大问题
，但这个并不能简单地以“电池太大 ”为理由进行解释，它实际上可以证明 ，本田并没有掌握成熟的电动汽车生产平台
，即便是雅阁这样的主力车型，它也无法给出一个完美方案 ，这不是电池大小的问题
，是整车设计的问题。

本田雅阁总共出了几代,都叫什么名字

截至2025年10月，本田雅阁共有11代车型 。以下为各代雅阁的核心信息：第一代（1976 - 1981年）：定位经济型掀背车 ，首推三门版，1979年新增四门轿车；初期配6升发动机
，四门版升级为8升
。

雅阁汽车共有九代，分别为：第一代。1976-1980年：为应对能源危机 ，探求人车和谐 。第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下
，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车
。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间 ，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。

第二代 – 1982年 – 1985年 全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出 。第三代 – 1986年 – 1989年 雅阁于1986年推出
，共分为5个版本：DX舱背式 、DX四门版
、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版
。第四代 – 1990年 – 1993年 雅阁于1989年秋季推出。

就像思域一样，雅阁也诞生了十代 ，最初的版本是在1976年推出的 。它最初是作为三门掀背车发布的
，后来在1979年推出了四门轿车
。 6升排量通过五速手册输出到车轮，功率达68 hp。 这款轿车配备了更强劲的8升发动机 ，还配备了动力转向系统 。