变速箱轴齿/变速箱齿轮和轴用什么连接

法士特变速箱齿轮记号怎么对啊

〖壹〗 、对法士特变速箱齿轮记号的具体操作步骤如下：1号主动轴上面的原点对准1号主动轮上面的正方形标记 。1号主动轴上面的原点对准1号主动轮上面的正方形标记，同时对准主动齿轮上的粉色标记 ，成一条直线
。2号主动轴上面的原点对准2号主动轮上面的正方形标记。2号主动轴上面的原点对准2号主动轮上面的正方形标记
，同时对准主动齿轮上的粉色标记，成一条直线 。

〖贰〗
、法士特变速箱主箱的两根焊接轴后端的小齿轮背面标有0号记号
。对准的那个大齿轮只需标记一个齿。高档齿轮共有42个齿 ，平均分为两半
，标记两边的两个齿，剩下的一边应有20个齿 。低档齿轮有30个齿 ，同样标记两边的齿，剩下的一边应有13个齿。对齐标记后即可完成对准
。

〖叁〗、在分解变速箱的过程中
，要及时做好标记，比如在摩擦片的正面点上记号 ，以防在装配过程中出错
，装配新的摩擦片或传动带时要放在液压油内浸泡两小时，同时更换变速箱内所有O形密封圈。

法士特变速箱中间轴怎样对齿

法士特变速箱采用双中间轴结构 ，将一轴齿轮分为两部分
，并在每一部分上对称地做上标记 。这些标记之间的齿数是相同的
。下面，你需要将中间轴上的带有标记的齿轮分别对准一轴齿轮上同样标记的两颗齿轮。如果不正确地对齿装配 ，即使装配成功
，也会出现憋劲无法转动的情况，这种情况通常难以装配 。

法士特 是双 中间轴 变速箱  ，无论主副都必须对记号
。既然是记号
，当然都有记号了，副箱高档齿的记号很容易 ，你只要平均按180度角 画上 相邻的两对齿做上记号即可。就是 齿轮 的一边做相邻的2个齿记号，另一边也有2个齿轮做记号
，它们的角度要完全对称，为180度 。

首先 ，在一轴齿轮的任意两个相邻齿的齿顶面及齿端面涂上标记
，以确保后续的对齿准确性
。下面，在每只中间轴传动齿轮的齿端面也涂上标记 ，这样可以方便地识别出齿轮的位置。然后
，进行装配的步骤，要使两只中间轴传动齿轮涂有标记的齿分别啮入一轴齿轮左右两侧涂有标记的两齿之中 。

二汽五速变速箱二轴齿轮怎么安装?

安装顺序：和12档变速箱的装法基本一样 ，但要注意倒档齿轮的安装
，如果是150T-B的箱子，按12档的倒档齿轮安装方法来装  ，一定要把倒档齿轮装到垫片的前面（发动机方向为前）
。

根据传动型式
，齿轮式变速箱可分为双轴式 、三轴式
、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速 。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴 、第二轴） ，要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位
。

重汽HOWO统帅康明斯8L/万里扬6挡变速箱 与近来主流的轻卡车型相比
，重汽轻卡可以说是姗姗来迟，但凭借重载产品的先发优势 ，重汽轻卡已经牢牢站在了市场前十的榜单
，称得上是重载轻卡的标杆，表现强势。

主要有：普通乘用车、活顶乘用车
、高级乘用车、小型乘用车 、敞篷车
、舱背乘用车、旅行车 、多用途乘用车
、短头乘用车、越野乘用车 、专用乘用车 。商用车 商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物 ，并且可以牵引挂车
，但乘用车不包括在内
。主要有：客车
、半挂牵引车、货车。

03 发动机 和变速箱之间采用无级变速装置连接，可实现差速制动转向 ，转弯半径小且转向灵活 。 104 在对实验数据进行分析的基础上
，采用二阶二变量回归模型对该型 发动机 废热各项指标进行回归分析
。 105 空气喷气反作用式 发动机 有三种。

变速箱齿环和轴承的区别?

〖壹〗 、变速箱一轴轴承坏了可能会有沙沙响的噪音大，bai温度也会变高 。严重的话轴会发生位移 ，影响传动的现象
。解决方法：如果汽车怠速时或行驶过程中
，在驾驶室听到变速器部位有异响。可能是变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损
、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常 。

〖贰〗、换挡时变速箱有异响可能是变速箱挡挡机构故障 、同步齿环故障、变速箱内部轴承坏或者磨损异常等原因导致
。建议与当地的4S店联系进行检测与维修，以保障行车安全。以下是具体原因介绍：变速器轴承经常处在高速
、重负荷条件下工作 ，并承受较大的交变负荷 。

〖叁〗、具体危害表现 齿轮损坏：高速啮合会导致倒档齿轮 、同步器齿环出现崩齿
、磨损甚至断裂，同步器因无法快速匹配转速而烧毁。 变速箱壳体损伤：剧烈冲击可能使变速箱壳体出现裂纹
，内部轴承、轴类部件因受力不均而变形
。

〖肆〗 、旋耕机变速箱在使用过程中出现发热高温的情况，起初是由于变速箱内部的齿轮损坏 ，导致变速箱运转不顺畅
，进而产生高温。经过一段时间的使用，今天发现轴承也出现了故障 ，这可能是轴承在齿轮损坏之后承受了过多的磨损
，从而提前失效 。

〖伍〗
、质量问题（估计换了不同产家，这原因可以排除）间隙过大：常见情况一是装轴承位置的变速箱壳已磨损 ，导致其实没固定死在壳体上
，发车时引起转动，导致损坏
。二是一轴轴承与一轴齿轮之间 ，有个小隔垫片
，隔在一轴轴承与一轴齿轮内卡环的中间，看是否忘记装了。具体还的招好师傅看现场 。

变速箱齿轮怎样从轴上拆下来

〖壹〗、变速箱齿轮从轴上拆下来的一般方法包括使用工具撬掉卡簧 、握住双联齿并用力下冲等步骤 ，同时需注意不同变速箱型号和齿轮结构的差异
。通用拆卸步骤 撬掉卡簧：首先，使用一字螺丝刀等工具
，将齿轮上的卡簧撬掉。这一步是拆卸过程中的关键一步，需要确保卡簧被完全撬掉 ，以便后续步骤的顺利进行 。

〖贰〗
、拆除外壳 按对角线顺序松开外壳螺栓
，记录各螺栓位置（可拍照标记）
。轻敲外壳边缘使其松动后取下，注意保护密封垫片。齿轮轴与齿轮的分离定位齿轮轴 观察齿轮与轴的固定方式（如卡簧、锁紧螺母或过盈配合） ，确定拆卸顺序 。

〖叁〗 、拆下传动轴与变速器的连接螺钉
，放下传动轴
。扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放入容器内 ，待放净后扭紧放油螺钉。拆下倒车灯线
，拆下驾驶室内变速器盖板 。拧下固定搭铁线螺钉，拆下搭铁线 ，松开离合器分离叉。拆下变速器与飞轮壳的连接螺钉
，就能拆掉齿轮了
。

〖肆〗
、拆卸第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉 ，拉出五档齿轮及同步器衬套。第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴
，拆下换档轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下 ，把变速器壳体小心向上撬起
，取下变速器壳体 。第三步：取出差速器
。第四步：取下主减速齿轮及倒档齿轮。

〖伍〗、通常的拆卸顺序是先拆下变速器盖，然后是第一轴 、第二轴、中间轴 ，最后是倒挡轴 。在拆卸过程中
，要仔细看清零件的原始方向和位置，必要时做好记录
。