at变速箱和cvt变速箱哪个好(at变速箱和cvt变速箱哪个好一点)

纯干货!CVT和AT变速箱怎么选?两种变速箱的优缺点一次告诉你!

从经济性上来说 ，CVT变速箱更好
，它的传动效率虽然比不上双离合变速箱，但是因为无极变速 ，可以让发动机最大程度地处于经济转速区间，所以能够取得实际比较省油的效果 。AT变速箱的优缺点 AT变速箱的学名是液力自动变速箱
，由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。

动力系统方面 ，采用的是一台0L自然吸气发动机
，匹配CVT的变速箱，给不了你激情 ，但四驱系统倒是蛮有亮点
，采用动力扭矩矢量控制系统，简单来说它后轮的左右两边扭矩能在0：100-100：0之间随时调整 ，无论是雨雪路面还是干燥路面都能让车辆平稳
，但越野什么的就别想了。

如果没有那么多预算，没有那么多高速跑 ，百想省油 。0L的配置比5L汽油版度多了好几个配置
，相对选取性更多。5L汽油版有2个配置
。升级版的CVT，而且亚洲龙也不是一般的变速箱问 ，它一档升二档类似于AT变速箱，提速很快
，驾驶过程也答非常平稳。

AT变速箱就一定比CVT、DCT好?老司机:请开过再评论!

〖壹〗 、其实AT变速箱并不一定是比较好的，从上述分析得出 ，AT变速箱只是综合实力更强一点
，但选取变速箱更多是看哪个更合适，CVT变速箱的优势是平顺、省油 ，而DCT变速箱的优势是换挡速度快
、传动效率高、运动感更强 。了解完三款主流自动变速箱后
，你能选出一款符合自己需求的变速箱了吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

〖贰〗 、大家都知道 ，优点是更省油
，乘坐平顺性更好。缺点是不能承受过大的扭矩 。离散余弦变换齿轮箱动力换挡
。他被广泛使用。因为它结构简单 。也更容易生产
。第二点就是它的费用也很便宜，成本也比较低。相当于AT变速箱 ，双离合变速箱的结构也很简单 。其结构是在手动变速箱的基础上增加两套离合器
。

〖叁〗
、无级齿轮箱的缺点是它不能承受大的扭矩
，耐久性低。当然，这些缺点只是对于坏变速箱 ，如日产和斯巴鲁，这些品牌就快速速度而言更好 。以前发布的新一代Niki配备了无级齿轮箱0-100km。/h耗尽加速42秒
。

〖肆〗、AT/AMT/DCT均采用齿轮结构换挡。在换挡的过程中
，一组齿轮应该分开，然后与另一组结合 。在传动过程中 ，应切断发动机与变速箱的连接
，使所有前进挡都能按“1~10挡”的标准分级
。但CVT的换挡结构并没有固定的传动比（前进挡概念），因为它是皮带轮和钢带的组合。状态参见下图 。

〖伍〗 、变速箱耐用性无绝对最优 ，需结合类型
、品牌技术及使用维护综合判断
，手动变速箱（MT）因结构简单通常耐用性突出，AT变速箱（如爱信、采埃孚系列）可靠性表现稳定 ，CVT和DCT在技术优化后耐用性也显著提升
。

爱信6at变速箱和cvt哪个更耐用

综上所述
，爱信6AT变速箱和CVT变速箱在耐用性上各有千秋。如果更看重扭矩承受能力和复杂路况下的表现，6AT变速箱可能更适合；而如果更追求平顺性和经济性 ，CVT变速箱则是一个不错的选取 。最终的选取应根据具体车型 、驾驶需求和个人偏好来决定
。

爱信6AT和日产CVT在耐用性方面都表现出色
，难以一概而论哪个更耐用。爱信6AT耐用性：爱信6AT由日本爱信精机公司生产，这款变速器在全球范围内被广泛使用 ，包括许多豪华品牌 。其设计成熟且可靠，耐用性非常好
，得到了市场的广泛认可
。

AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用。以下是具体分析：机械结构差异：6AT变速箱采用行星齿轮组和液力变矩器，这种结构虽然复杂但技术成熟 ，能够承受更大的扭矩 。例如
，爱信6AT的扭矩容量可以达到500牛米。

CVT和AT在耐用性方面确实有明显差异，十万公里后AT耐用性优势显著
。从结构与损耗来看 ，CVT变速箱依赖钢带/链条传动
，长期使用问题较多。超过8万公里后易出现换挡顿挫
、提速无力等状况，部分车型如奥迪CVT不到10万公里就需更换钢带 ，维修费用达1 - 3万元 。而AT变速箱采用行星齿轮组传动
，结构坚固
。

不少懂车的都认为AT变速箱的寿命更长，但其实CVT和6AT变速箱的技术都是非常成熟的 ，那种变速箱的寿命更长根本不好论证
，只是两种变速箱各有优势也各有不足。6AT变速箱和CVT变速箱其实各有千秋，各有各的优劣之处 。

这两个变速箱都挺耐用的 ，如果非要比，还是AT比较耐用点
，AT变速箱出现的年代很久远了，机械是需要沉淀的 ，所以AT技术成熟
。从而减少换挡顿挫和改善加速性能
，实际上现在10AT已经在乘用车上量产了。6AT算是一款比较成熟的AT变速箱，不少装备6AT车型低档位加速还是有顿挫的感觉 。

6AT与CVT到底谁更好?如何选取?看完对比:差距太大了

通过对比不难发现 ，6AT和CVT这两款变速箱差距还是挺大的
。至于6AT变速箱和CVT变速箱如何选取还要看个人的需求
，如果仅仅只是市区代步，CVT变速箱不仅更省油、维护费用低 ，而且会带给你更出色的驾驶体验
，平顺性更好一些，而如果对动力输出要求较高 ，喜欢动力随叫随到的那种感觉
，6AT或许更适合你。

综上所述，爱信6AT变速箱和CVT变速箱在耐用性上各有千秋 。如果更看重扭矩承受能力和复杂路况下的表现 ，6AT变速箱可能更适合；而如果更追求平顺性和经济性，CVT变速箱则是一个不错的选取
。最终的选取应根据具体车型 、驾驶需求和个人偏好来决定。

如果追求更好的燃油经济性
、驾驶平顺性和节能性
，用于家用和日常驾驶，CVT可能更合适；如果注重车辆的动力性能、驾驶感受 、稳定性和直接换挡感 ，6AT是更好的选取 。

从耐用性核心维度对比
，6AT变速箱整体更耐用，CVT则在平顺性和燃油经济性上占优 ，二者耐用性差异主要源于结构设计和扭矩承受能力。

汽车变速箱选CVT还是AT有啥优缺点

〖壹〗、AT变速箱 优点：换挡平顺：液力变矩器在换挡和低速行驶时起到缓冲作用
，避免了双离合的半联动状态导致的发动机过热保护等问题
。动力传递和耐用性：齿轮传动结构兼顾了动力的传递效率和耐用性。缺点：传动效率低：整体传动效率相对较低，增加了油耗 。

〖贰〗
、AT变速箱的优点是技术成熟 ，可靠性高
，能承受较大扭矩，适用于各种类型的车辆
。它的换挡逻辑清晰 ，动力传递高效
，在换挡瞬间能迅速调整发动机扭矩输出，加速性能较好。缺点是内部结构复杂 ，零部件较多，导致成本较高
，维修难度较大 。相比CVT，其燃油经济性稍逊一筹 ，换挡时会有轻微顿挫感
，影响驾驶的平顺性
。

〖叁〗、可靠性上，AT技术成熟 ，寿命长
，耐操性佳；CVT结构简单但钢带易磨损，维护需谨慎。成本方面 ，AT制造成本高
，维修费用较高；CVT成本低，保养费用略低 。

〖肆〗 、CVT和AT变速箱各有特点
。CVT结构简单 ，能带来平顺的驾驶体验
，但动力传输方面相对较弱。AT变速箱换挡逻辑成熟，能适应多种驾驶场景 ，不过在换挡时可能会有顿挫感 。CVT的优点在于其内部结构相对简单，零部件较少
，这使得它的制造成本相对较低，后期的维修保养也较为方便
。

〖伍〗
、CVT变速箱和AT变速箱各有特点。CVT变速箱在平顺性上表现出色 ，能带来线性的加速体验
，且在一定程度上有助于提升燃油经济性 。AT变速箱则在动力传递的直接性和可靠性方面有优势，能承受较大扭矩 ，适合多种驾驶场景。

at变速箱和cvt变速箱耐用性对比:驾驶10万公里后,差距也

〖壹〗、总结总体来说
，行驶10万公里时，AT和CVT变速箱都处于良好使用状态 ，但AT变速箱的结构抗损耗能力更强
，后续维护成本更低
。CVT变速箱则需要驾驶者更加注意驾驶习惯，以此延长钢带的使用寿命。如果更注重长期耐用性 ，AT变速箱是更好的选取 。

〖贰〗 、AT变速箱和CVT变速箱在驾驶10万公里后
，耐用性存在明显差异，AT变速箱整体更抗造 ，但CVT变速箱在特定条件下也能保持较好状态
。AT变速箱：结构复杂但抗冲击能力强AT变速箱采用液力变矩器和行星齿轮组设计，这种结构能有效缓冲动力冲击
，减少内部零件磨损。

〖叁〗
、AT变速箱在10万公里后的耐用性表现优于CVT变速箱，两者差距主要体现在故障率、结构损耗及维修成本上 。核心耐用性差距（10万公里实测） 故障率差异行业实测数据显示 ，AT变速箱故障率比CVT低约30%
。

〖肆〗 、CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对
，而是取决于使用场景
、技术迭代和维护习惯。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性 ，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用 。