at和cvt变速箱哪个耐用(at和cvt变速箱有何区别)

cvt变速箱和6at变速箱哪个更耐用

从耐用性核心维度对比 ，6AT变速箱整体更耐用
，CVT则在平顺性和燃油经济性上占优，二者耐用性差异主要源于结构设计和扭矩承受能力。

AT变速箱更耐用 。从传动结构来看 ，6AT变速箱采用机械液压传动
，由行星齿轮组和液力变矩器构成，这种结构经过了长时间的发展和改进 ，技术十分成熟
。它能够承受更大的扭矩
，在正常保养的情况下，可以稳定运行20万公里以上 ，部分车型甚至能达到30万公里无大修。

在耐用性方面，6AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用 。以下是具体的分析：齿轮设计：6AT变速箱：由于其采用齿轮传动
，这种机械结构相对简单且坚固，因此通常具有更高的耐用性
。CVT变速箱：则通过钢带或链条在两个可变直径的滑轮之间传递动力 ，这种结构虽然平顺且高效
，但在承受大扭矩时可能不如齿轮传动耐用。

AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用 。以下是具体分析：机械结构差异：6AT变速箱采用行星齿轮组和液力变矩器，这种结构虽然复杂但技术成熟 ，能够承受更大的扭矩
。例如
，爱信6AT的扭矩容量可以达到500牛米。

凯美瑞0的6AT和CVT变速箱各有优势，选取需根据驾驶需求和偏好综合考量 。以下是具体对比分析：6AT变速箱的核心优势 耐用性与可靠性：6AT采用齿轮硬连接结构 ，可承受更大扭矩（如500Nm以上）
，适合频繁载重或复杂路况（如长途高速、坡道行驶）。

AT：6AT变速箱通过行星齿轮装置实现精确的换挡和扭矩传递，确保了其性能的稳定性和耐用性
。这种换挡方式使得6AT在应对各种驾驶条件时都能表现出色。CVT：CVT变速箱通过改变锥轮之间的距离来改变传动比 ，从而实现无级变速 。

at变速箱和cvt怎么选

〖壹〗 、AT变速箱和CVT变速箱的选取需结合使用场景
、驾驶需求及耐用性综合判断
，优先推荐AT变速箱（尤其家用或多场景使用），CVT更适合平顺代步需求
。

〖贰〗、选取AT 、双离合还是CVT变速箱需结合驾驶习惯
、使用场景、经济性需求综合判断 ，以下是具体分析：AT变速箱——稳定可靠，适合多数用户技术成熟：由液力变扭器 、行星齿轮和液压操作系统组成
，发展早且技术成熟，爱信和采埃孚的AT变速箱在市场上占据统治地位。

〖叁〗
、选取AT变速箱还是CVT变速箱 ，需要结合驾驶需求、路况及使用场景来决定 。以下是具体的分析：如果您主要在城市拥堵路况行驶
，优先选取CVT变速箱
。CVT采用无级变速，没有挡位 ，加速线性无顿挫
，适合频繁启停的日常通勤（如日常通勤距离50公里）。

〖肆〗 、如果追求极致平顺、经常城市拥堵路况行驶，CVT是不错选取；要是喜欢驾驶乐趣
、车辆扭矩需求大 ，AT更合适 。

〖伍〗、CVT 、双离合
、AT变速箱技术各有优劣
，没有绝对的“比较好 ”，选取需根据个人需求匹配
。以下是具体分析：CVT变速箱：平顺省油 ，但加速无力优点：平顺性最佳：CVT通过钢带和滑轮实现无级变速
，齿比连续变化，无固定挡位 ，动力输出线性，换挡无顿挫。

〖陆〗、CVT变速箱通常具有较好的平顺性
，能带来线性的加速感受，而且在一定程度上比较省油 。它的内部结构相对简单 ，零部件较少
，理论上可靠性也较高
。一些CVT变速箱还具备模拟挡位功能，可提供类似传统变速箱的驾驶体验。AT变速箱则有着成熟的技术 ，能承受较大扭矩
，动力传递高效 。

CVT 、DSG
、MT、AT,究竟哪个变速箱更耐用呢?

〖壹〗 、AT变速箱在耐用性方面表现最佳，其次是CVT变速箱 ，而DSG（DCT的一种）和MT变速箱在耐用性上可能稍逊一筹。以下是具体分析：AT变速箱：AT变速箱以其稳定性和耐用性著称
。在日常使用中
，AT变速箱能够长时间保持稳定的性能，不易出现故障 ，因此被认为是较为耐用的变速箱类型。

〖贰〗
、综合考虑各种变速箱的优劣势
，我最看好的是双离合变速器（DCT/DSG），尤其是在追求高效传动、快速换挡以及燃油经济性的场景下 。虽然双离合变速器存在顿挫感等缺点 ，但随着技术的不断进步和厂家的持续优化，这些问题已经得到了较好的改善
。

〖叁〗 、点评：前三种都得手动或自动换挡。这款CVT甚至不用换挡
，直接用两个摆盘就能换挡 。双离合器变速箱DCT（DSG）的优缺点分析 干燥的 湿式 优势 换挡快速，几乎没有扭矩损失 ，油耗降低15%
，几乎没有顿挫感
。劣势 成本高、稳定性差。点评：DCT分为干式和湿式 。

〖肆〗
、CVT、DSG 、MT
、AT四大变速箱的优缺点概览如下：CVT无级变速器： 优点： 平顺性极佳：没有明确的挡位，动力传输连续变化 ，驾驶体验平顺
。 省油且效率高：由于无级变速的特性
，能更好地匹配发动机转速，提高燃油经济性。 缺点： 起步较慢：相比其他变速箱 ，CVT在起步时的加速感相对较弱 。

〖伍〗、AT
，即自动变速器，通过液力变扭器 、行星齿轮和液压控制系统 ，实现自动换挡
，操作便捷，易于上手
。与手动挡相比 ，AT在变速灵敏度上稍逊一筹，但提供了更舒适的驾驶体验。CVT
，即无级变速器，通过连续调整变速比 ，提供更为平滑的动力传输
，燃油经济性优于自动变速器 。

〖陆〗
、相对来说还是手动变速箱比较好耐用。手动变速箱，代号为MT ，不同挡位的变速箱也有不同的叫法
，5MT为五个前进挡的变速箱，6MT则为六个前进挡的变速箱 ，近来因为挡位数限制的原因
，小轿车比较高挡位稳定在6MT上
。结构简单易生产等原因，使得手动变速箱非常容易被生产 ，可靠性排名第一。

cvt和at真能决胜耐用性?十万公里后结果令人意外

〖壹〗、CVT和AT在耐用性方面确实有明显差异
，十万公里后AT耐用性优势显著 。从结构与损耗来看，CVT变速箱依赖钢带/链条传动 ，长期使用问题较多
。超过8万公里后易出现换挡顿挫 、提速无力等状况，部分车型如奥迪CVT不到10万公里就需更换钢带
，维修费用达1 - 3万元。而AT变速箱采用行星齿轮组传动，结构坚固 。

〖贰〗
、CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对 ，而是取决于使用场景、技术迭代和维护习惯
。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%
，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用。

〖叁〗 、这一方面 ，自主和韩系差距不算太大
，现代有AT
、DCT和CVT，我们自研的也有盛瑞8AT、东安6AT 、长城7DCT和万里扬CVT等等 ，不过就实际匹配后的稳定性、平顺性和燃油经济性而言
，韩系和自主仍有距离，且在华韩系变速箱的市占率要高于中国品牌变速箱 。