【手动变速箱图片,手动变速箱的图片】

2012款福克斯1.6手动变速箱什么型号

〖壹〗
、用的是国内Getrag生产的代号为B5A的5前速变速箱
。这个变速箱被广泛用于福特的低端车型上
，比如嘉年华，福克斯6 ，福克斯8。这个变速箱的前身是德国Getrag的IB5
，后来在国内生产的时候更改了代号，做了一些调整 。AMT变速箱是手动变速箱的一种 ，它的优点是省油
，费用便宜，缺点是应用车型很少 ，技术不够成熟
。

〖贰〗、对于2012款福克斯6的手动变速箱
，其型号为Getrag生产的B5A五前速，这款变速箱在中国被称为代号B5A的5速 ，主要用于福特的入门车型
，如嘉年华 、福克斯6和福克斯8。这款变速箱源于德国Getrag的IB5，但在中国生产时进行了代号调整和一些本土化改良 。

〖叁〗
、福克斯CAF7163A4自动挡6L车型在2012款中使用的是双离合变速箱
。以下是关于福克斯CAF7163A4 6L车型变速箱的详细解变速箱类型 福克斯CAF7163A4自动挡6L车型在特定年份（如2012款）中采用的是双离合变速箱。

〖肆〗、老款福特福克斯（主要指2012-2018款 ，尤其是搭载干式双离合变速箱的车型）变速箱毛病相对较多，主要集中在干式双离合的可靠性问题上
，部分年份和配置的车型存在明显故障隐患 。

变速箱工作原理

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单
。但传动比不能过大
，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）
。

干式双离合变速箱通过两组独立离合器交替工作实现快速换挡，其核心原理是利用预啮合齿轮和电子控制实现动力无缝衔接 ，但存在低速过热风险。 双离合器结构与分工干式双离合变速箱配备两组完全独立的离合器组件：大离合器控制偶数挡『6』
，小离合器控制奇数挡『5』 。

它依据车速 、油门开度
、发动机转速等参数，由电子控制单元操控液压阀体来改变行星齿轮组的动力传递路径 ，进而实现不同速比输出。核心构成部分1）液力变矩器处于发动机与变速箱之间
，替代了手动挡的离合器，依靠液压油来传递动力 ，达成柔性连接
，降低换挡冲击
。

涡轮与变速箱输入轴连接，是动力输出元件 ，泵轮甩出的液压油推动涡轮叶片旋转，把液体动能转化为机械能传给变速箱。3）导轮在泵轮和涡轮之间
，通过单向离合器固定在变速箱壳体上，作用是改变液压油从涡轮回流至泵轮的方向来增矩 。

AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力 ，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换
，无需手动操作离合器即可自动换挡
。

自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用，自动实现挡位切换 ，无需驾驶员手动操作离合器。其核心逻辑是根据车速 、油门开度
、发动机转速等参数
，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径，从而实现不同速比的输出 。

变速箱有哪几种

汽车变速箱主要有手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT） 、无级变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT）四种类型 ，其优缺点如下：手动变速箱（MT）优点：结构简洁
，零部件少，制造成本低；技术成熟 ，传动效率高（通常可达95%以上）
，动力损耗少，加速响应直接 ，燃油经济性突出；稳定性高，故障点少
，后期维护成本低
。

汽车变速箱主要有手动变速箱
、自动变速箱（包括AT、CVT 、DCT等）等类型。哪种最划算不能一概而论，要综合多方面考量 。手动变速箱结构简单 ，成本低
，维修保养方便，驾驶乐趣足 ，但操作繁琐
，在拥堵路况驾驶较累
。

AT变速箱，学名为液力自动变速箱 ，这是我们接触比较多的一种自动变速箱
，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱 ，AT变速箱的优点很明显
，动力“更直接
”，缺点也比较突出 ，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。

常见的变速箱类型有手动变速箱、自动变速箱（包括AT
、CVT、DCT等） 。手动变速箱结构简单
，成本较低，驾驶操控感强 ，但操作相对繁琐
，适合追求驾驶乐趣且对成本敏感的用户
。

变速箱主要分为手动变速箱（MT） 、AT变速箱
、CVT变速箱、AMT变速箱和双离合变速箱（DCT）五种。没有绝对“比较好”的变速箱，需结合需求来选取 。手动变速箱（MT）是传统机械结构 ，需手动换挡
，成本低 、传动效率高，适合追求驾驶乐趣的用户。